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预计售价10万,高配置的宝骏SUV到底还值不值得买?
2019-11-12 19:10:31

2018年,宝骏530的推出无疑刷新了人们对市场性价比的认知。丰富的配置和独特的设计给每个人留下了深刻的印象。今天,宝骏530又升级了。作为中国的原装全球汽车,在其平台上打造的全新一代科帕奇(overseas)和大信使赫克托(Grand Mercure hector)在南美、印度等海外地区取得了优异的销售成绩。那么原车的升级会带来什么惊喜呢?

在外观上,宝骏530继续保持平行动力学的设计理念,外观变得更加时尚,时代感也在市场序言中。

车头最明显的特点仍然是分体式前照灯的设计。然而,这次升级重新设计了更高的日间行车灯,具有更清晰的灯组、更密集的发光二极管光源分布,并大大改善了视觉效果和纹理。然而,卤素光源用于前照灯光源,这通常被示出。

与旧型号相比,车身的侧面形状变化不大。直腰线贯穿车身,底部黑色的c/d柱形和轮眉让宝骏530感觉时尚。

底部采用17英寸多辐轮辋,与规格为215/60 r17的阿特拉斯轮胎相匹配。阿特拉斯轮胎最初在美国制造,现在由玲珑集团购买。轮胎具有安静舒适的性能。

车身后部具有独特的造型层次和完整的整体轮廓。后保险杠的设计突出了强度感,但排气布局采用单面单排布局,这在动量上略有不足。

升级期间,内部得到进一步加强。中控台大面积覆盖着柔软的材料,中控台配有10.4英寸的垂直屏幕。质地和技术性能都令人印象深刻。

此外,值得称赞的是,新车采用全液晶仪表,显示效果清晰,内容丰富,包括直接轮胎压力显示、耐久性、驾驶辅助等信息。

中央10.4英寸屏幕的分辨率已达到960x1280像素。车载系统支持手机互联功能,但“新宝军汽车协会”应用需要提前安装。宝骏530采用的全新车载系统是泰伯和宝骏共同开发的产品。其功能包括远程控制、智能语音、语音微信、在线音乐、导航等功能。

就座位空间而言,试驾车型为6座,前排座椅感觉更舒适,座椅可以调整到更大的范围,更容易找到适合您身体的驾驶姿势。椅子采用皮革覆盖的白色缝线,略微提升奢华感,但椅子的整体覆盖不足以支撑身体两侧。

在保持前排座椅位置不变的情况下,176厘米高的实验者后腿还剩下两拳以上,当第二排座椅及时滑向前腿时还剩下一拳左右,空间性能符合相同水平。

坐在第三排后,宝骏530表现不够好。它的腿部空间很小,头部空间狭窄。因此,它的第三行只适合及时使用,不建议长时间使用。

行李厢空间的膨胀能力和规律性非常好,座椅倾斜时行李厢地板不会凸起,有利于消费者拉动大件物品。就尺寸而言,宝骏530行李厢的深度为1750毫米,高度为870毫米,宽度为1020毫米。正常放置三四个登机箱不成问题。

在功率方面,宝骏530采用1.5t发动机,最大功率147马来人,最大扭矩250牛米,与宝骏旗下其他1.5t车型的功率参数一致。

发动机的低扭矩性能极佳,最大扭矩可在2200转/分时产生。发动机配有cvt变速箱。

宝骏530的电力系统一启动就非常友好。发动机的初始动力性能是积极的,它对驾驶员的脚步移动有快速的响应速度。此外,每天超车时,147马力也能带来良好的加速能力。

由于宝骏530采用无级变速器,因此无需担心换档的平稳性,保证了日常驾驶的舒适性。当转速超过2000转/分时,宝骏530将有明显的功率输出。

宝骏530除正常模式外,还配备了运动和经济两种驾驶模式。在运动模式下,加速时车辆的转速将保持在较高水平,动态响应性能将更加积极。对于1.5t的比赛

对于无级变速器的动力总成,其动力性能完全可以满足日常生活中一些不太激进的运动驾驶要求。与普通模式相比,经济模式有点太软了。面对已经很小的排量,牺牲部分电力经验来节省少量的石油成本似乎弊大于利。

就噪声性能而言,宝骏530在车速超过80公里/小时后会有相对较大的风噪声引入车辆,同时,发动机转速超过3000转/分后,机舱噪声也有些过于明显。因此,宝骏530不适合高速噪音性能。

底盘方面,宝骏530采用前麦弗逊独立悬架和后扭力梁非独立悬架。底盘调整侧重于国内车辆的需求。过滤路面上的细小凸起就足够了。同时,大型冲沟和山脊的影响相对容易解决。缺点是底盘纹理仍有改进的空间。

宝骏530这次可以说是一次更全面的升级。外观和质感更强的全新内饰无疑会带来更大的竞争优势。宝骏530作为中国最早的全球汽车,在一定程度上也代表了“中国制造”在海外的影响力。最后,2020宝骏530将于10月18日正式上市。不管这次升级是否成功,我们最好期待它的销售业绩。

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